Программа утилизации стартует весной

Во второй день работы международной конференции «AutoInvest-2010», представители областной администрации, ГИБДД, банков, а также частных компаний обсудили в рамках специализированного «круглого стола» перспективы и конкретные механизмы воплощения в жизнь программы утилизации старых автомобилей.

Первый заместитель областного комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Сергей Куклин, отметил, что в России программа утилизации старых авто стартовала по целому ряду причин: вывоз ржавеющих машин с улиц и дворов городов, стимулирование спроса населения на приобретение новых автомобилей, поддержка отечественного производителя.
Однако в нашей стране явно недостаточно комплексов по утилизации автомобилей, не говоря уже о предприятиях по глубокой переработке. Программа будет запущена по всей России, начиная с 8 марта 2010 года, но многие вопросы остаются непонятными для непосредственных участников программы и требуют оперативного решения.
В рамках эксперимента по России предполагается переработать до 200 тысяч старых (старше 10 лет) автомобилей. То есть, 200 тысяч автовладельцев получат возможность сдать на пункты утилизации свои автомобили и взамен получить сертификаты на сумму 50 тысяч рублей, действительные при покупке новых машин отечественного производства. На реализацию программы выделено чуть более 1 млрд рублей.
Распоряжением губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова была создана рабочая группа для рассмотрения оптимальных путей решения данного вопроса. Было выявлено, что в Ленинградской области существует организация, соответствующая критериям отбора пунктов утилизации, утвержденным Министерством промышленности и торговли РФ – ЗАО «Авантек» в Ломоносовском районе. Завод перерабатывает лом и отходы с последующим делением на цветные и черные металлы.
Руководитель предприятия ЗАО «Авантек» Сергей Ганичев заявил, что полная мощность завода позволяет перерабатывать до 1000 единиц автотранспортных средств в сутки. Но существуют технические проблемы, связанные с тем, стекло типа триплекс и термопласты компания-утилизатор может только захоронить в земле, так как на территории России не удалось найти предприятия, которые готовы переработать эти элементы конструкции автомобиля. Для компании-утилизатора остается также непонятным вопрос: как будут компенсироваться транспортные расходы за транспортировку старых автомобилей к месту утилизации.
Кроме того, не ясно: какой должна быть последовательность механизма снятия с учета в ГИБДД старых автомобилей. Начальник МРЭО №6 Александр Гусев пояснил, что  транспортировка снятых с учета автомобилей к месту утилизации без документов будет нарушением. Но формально для снятия с учета старого автомобиля достаточно письменного заявления автовладельца, и его присутствия в МРЭО вместе с документами. Как заявили представители ряда компаний-дилеров, вопрос можно будет решить, выработав и утвердив в ГИБДД форму документа, разрешающего перевозить эвакуаторами снятые владельцами с учета автомобили от места их парковки до места утилизации.
Если вопрос благополучно согласуют все стороны, действия автовладельца будут состоять из следующих немногих шагов. В МРЭО он должен будет снять свой автомобиль с учета, подать заявление о желании его утилизировать, затем выбрать новый автомобиль в автосалоне, встретиться с представителем компании-утилизатора, вывозящей старый автомобиль, и, наконец, совершить покупку нового автомобиля с вычетом из его стоимости размера компенсационной выплаты. Расходы на вывоз автомобиля для автовладельца составят около 3 тысяч рублей.