Тоннель нырнет под мост

Движение по новому тоннелю под Литейным мостом планируется открыть к концу 2010 года.

После завершения работ, которые стартовали весной, Пироговская и Арсенальная набережные станут шире на две полосы движения за счет строительства новой автодорожной магистрали рядом с существующим тоннелем. Проект реконструкции транспортного узла на правобережном съезде с Литейного моста ждал реализации почти 30 лет.
Транспортный узел на правом берегу Невы на стыке Арсенальной и Пироговской набережных - один из самых напряженных в городе. Построенный в 1968 году трехполосный автодорожный тоннель давно не отвечает современным нагрузкам и исчерпал свою пропускную способность. Итог - километровые пробки на мосту и под мостом даже не в час пик, тяжелая ситуация при движении на прилегающей к Финляндскому вокзалу улично-дорожной сети.
Проект реконструкции развязки, разработанный в ЗАО "Институт "Стройпроект", предусматривает два пусковых комплекса. Первый включает сооружение двух дополнительных полос движения по направлению от Пироговской к Арсенальной набережной с размещением их в крайнем правобережном пролете Литейного моста. После переключения движения на новые полосы существующий тоннель закрывается для ремонта - это второй пусковой комплекс.
Реконструкции подлежат съезды с ул. Академика Лебедева на Арсенальную набережную и Пироговскую набережную. Съезд на Арсенальную набережную уширяется до 7.0 м с организацией движения по двум полосам в сторону набережной. Съезд на Пироговскую набережную уширяется до 7.0 м с организацией движения в обоих направлениях. Ширина полосы движения – 3.5 м. Существующие съезды с Пироговской набережной на Литейный мост и с Литейного моста на Арсенальную набережную остаются без изменения. Проектом также предусмотрен реконструкция въезда на западный проезд вдоль площади Ленина с ликвидацией возможного проезда на улицу Академика Лебедева.
Работы ведет ЗАО «Пилон». Цена вопроса – 1,7 млрд рублей.